老李干這行整整十三年了。

前天他又在車間罵人了。

緣故并非手下的小王存在笨的情況，而是那一臺歷經七年使用時長的老式拋丸機，再度出現卡殼狀況了。

哎，“哐啷啷”地響了那么一下之后，定向套出現了磨偏的狀況，然后，鋼丸全部打到護板上去了，可是，工件的內側，竟然還是銹跡斑斑的樣子，就好像跟沒有打過鋼丸一樣。這下可好，他惱火不已，氣得開始直接去踢鐵皮了，最后，叫嚷著非要現在立刻馬上去換一臺全新的設備。

今兒借著這股氣，跟大伙講講車架打砂清理機的事兒。不扯虛的，咱就嘮些掏心窩子的實在話。

這機器到底有什么用？

你或許會講，不就是搞個“除銹”嗎，這就算完了？

這可并非僅僅是把表面那銹跡以及老舊的油漆清理掉這般容易之事，，還有，在金屬表皮深處附著了氧化皮的那些，哪怕是用火去燒，也很難把它徹底清除干凈的，要是不清理干凈就直接去噴油漆，沒過兩天，漆面就會大片大片地脫落下來，這么講，它就好像是給車架做了一場“深層spa”。

沖洗完畢之后，金屬浮現為那種存有亞光質地的情形，所呈現出的一致銀灰色，是后續每一層防銹皮膜得以結實附著的根本所需之處，恰似要是根基不穩固，那么所有都是白費勁。

車架打砂機會不會打變形？

說實話。這基本上是每一個老師傅頭一回接觸時都會問的一句話。

依我看，實際上真正對車架造成傷害的并非機器自身，而是那些存在問題的操作方式。在符合規范的流水作業環境里運用時，車架呈現出靜止不動或者勻速通過的情形，拋下投射的各項參數是經過精確計算得出的，打擊的力量均勻分布因而自然是安全的。

出問題的真正所在，是那類貪圖快速省事的手持噴砂。使得工人朝著同一個位置長時間進行噴射，哪怕僅有個短短幾秒鐘的停留，也極有可能致使局部出現過熱情況，進而造成微量的變形現象。這猶如運用高壓水槍去洗車，要是能夠對著一個點持續不斷地噴淋，車漆同樣是承受不住這般折騰的。

為什么剛打完砂沒見天，轉頭就又統統生銹了

這是個極為隱秘、被眾多人忽略的要點，有相當一部分師傅，選在完成打砂后，才趕忙去找油漆來噴涂，沒料到卻致使車架直接暴露于潮濕空氣中兩小時，表面再度生出一層浮銹。

比較好的做法是，在打砂工作完結以后，即刻使用高壓氣槍將粉塵吹干凈，緊接著，一定要在一小段時長內（一小時之內），迅速進行噴涂環氧底漆來開展覆蓋填充行為。一旦超出這個時間界限，牢固系數便會降低超過四成。

怎么選購設備不踩坑

選取契合要求的優良設備，并非蘊藏著什么高深難測的秘訣，僅有三點方式：查看效率，檢視死角，審視穩定性。

你所在工廠里的工件，是否存在復雜的異樣形狀的內部腔體以及死角呢？倘若普通的機器拋射角度是固定不變的，那么丸料根本無法鉆進去，那些處于暗角位置的氧皮仍舊絲毫沒有動靜。這一情況，比起那些虛假標注參數要有用得多。

這便是為何現在大家紛紛追捧通過式，是那種如同烤鴨一般懸掛在懸鏈上自動通過清理室的設備，它處理量極大暫且不說，關鍵之處在于每一個面都能夠被均勻擊打，出來的活路堪稱漂亮至極。