車間里那臺拋丸機(jī)，我還是咬著牙換了。

年前因為沒選對，虧了一筆。

那批鋁合金輪轂拋出來，表面灰蒙蒙的，有的地方直接起皮。

廠家檢驗員看了一眼，轉(zhuǎn)身就走了。

后來，有一位老師傅走向這邊，盯著看了挺長時間然后說道：兄弟呀，你眼前的這個并非是鋁。這存在著是按照鐵件的方式來操作的情形，而后又將其應(yīng)用到鋁件上面，如此這般，若不報廢那才真是奇怪了呢。

我當(dāng)場想扇自己兩巴掌。

鋁合金輪轂拋丸，這水比你想的深得多。

為啥鋁輪轂不能用鋼件的參數(shù)

鋁合金軟，延展性好，這是它最大的優(yōu)點，也是最大的坑。

鋼件拋丸，速度快、丸料硬、沖擊強(qiáng)，越狠效果越好。

鋁件不行。

丸料速度控制在40到70米每秒就行，高了就起皮。

丸料的粒徑同樣是需要縮減的，其范圍是從0.3毫米到0.8毫米，要是再大些的話，那就會超出鋁所能夠承受的極限了。

還用球形鑄鋼丸，或者不銹鋼丸。帶棱角的鋼砂？你去試試，丸料直接嵌進(jìn)鋁基體當(dāng)中，摳都摳不出來呢。

我的第一筆學(xué)費(fèi)，就是這么交的。

表面發(fā)黑是怎么回事

那批廢品里，有一半表面發(fā)灰發(fā)黑。

不是氧化，是鋁粉污染。

試想一下，當(dāng)鋁件遭受鋼丸擊打時，會有大量鋁粉飛濺而出，這些鋁粉附著于丸料之上，經(jīng)過反復(fù)沖擊，逐漸就會糊到工件的表面之處呢。

像個沒卸妝的女人，又臟又花。

如除塵系統(tǒng)風(fēng)量不足，鋁粉于拋丸室內(nèi)四處飄蕩，且會再度落至工件之上。

還有一個坑，很多人忽略：拋完后不及時清洗。

鋁合金表面活性很高，暴露在潮濕空氣里，幾個小時就氧化變色。

我那批貨就是隔了一夜才送去噴涂，想不黑都難。

起皮這個問題更麻煩

發(fā)黑至少還能補(bǔ)救，起皮就真沒救了。

我第二次出問題，是起皮。

拋丸時間太長，速度太快。

原先的那臺設(shè)備，參數(shù)是依據(jù)鋼件的方式來調(diào)整的，拿來便直接使用。鋁輪轂在拋丸室之中多停留了幾分鐘，其表面就被擊打得破碎不堪了。

球狀的丸料主要依靠沖擊，帶有尖角的鋼砂具備切削的作用，要是切得過于厲害，鋁的表面既薄且脆，就會出現(xiàn)起皮而且跑不掉的情況。

有時候也不全是設(shè)備的問題。

鋁材本身雜質(zhì)多，模溫太低，壓鑄工藝沒控制好，拋完也得起皮。

在選擇拋丸機(jī)之前，要先將鑄件自身所存在的問題弄明白，可別如同我這般，連問題究竟出在何處都完全摸不著頭腦。

輪轂拋丸機(jī)參數(shù)怎么調(diào)

我現(xiàn)在這套設(shè)備，參數(shù)是這么調(diào)的：

速度控制在30到50米每秒，丸料用不銹鋼丸，多角度噴射。

拋射角度很重要。

出色的拋丸機(jī)，拋頭所處位置能夠進(jìn)行調(diào)整，鋼丸會自不一樣的方向去覆蓋輪轂的內(nèi)部以及外部表面，不會留下清理的盲區(qū)。

速度要是慢了，清理不干凈；快了，表面過拋。

這種平衡，說白了就是試出來的。

處理三四十個輪轂大概需要一小時左右，粗糙度把控在Ra6.3微米前后。對這個表面進(jìn)行涂裝，附著力蠻不錯，不會出現(xiàn)脫皮的情況。

選哪種機(jī)器更合適

市面上拋丸機(jī)的類型不少。

其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為滾筒式，這種結(jié)構(gòu)相對簡單，然而輪轂之間滾動起來，相互滾來滾去，致使劃痕較多，你可別抱有期望，指望它能夠承接高檔貨物。

應(yīng)用于汽車零部件方面的履帶式較為多見，具備高效率，并且橡膠履帶能夠降低磕碰情況的發(fā)生。然而，履帶易于磨損，維護(hù)頻率相對高一些。

吊鉤式靈活性強(qiáng)，大口徑工件也能處理，但單批次量小。

通過式是流水線作業(yè)，效率最高，但設(shè)備貴，對工件形狀有要求。

我選的是通過式的配不銹鋼丸。

批量大、效率高、表面質(zhì)量穩(wěn)定，算下來單件成本最低。

關(guān)鍵要看拋丸器的數(shù)量。

四臺拋頭以上才穩(wěn)，不然輪轂的內(nèi)腔和死角容易清不干凈。

維護(hù)比買設(shè)備還重要

設(shè)備買回去，擱那不管，三五年下來效果越來越差。

我見過有的廠，拋丸機(jī)用了六年沒正經(jīng)檢修過。

安置于拋丸器之上的葉片，和分丸輪以及定向套，這些全部均屬于易損物件，每一回針對兩百至三百噸工件予以處理之后，就必須要進(jìn)行一次檢查。

因為磨損不均勻，會出現(xiàn)怎樣的狀況呢？拋射的方向發(fā)生了偏移，導(dǎo)致鋼丸無法抵達(dá)應(yīng)該達(dá)到的位置，只能一直在那里空轉(zhuǎn)，然而在此情況下，客戶仍然會進(jìn)行投訴，還是會去投訴。

如若除塵器的濾芯未及時予以清理，那么粉塵便會將管道堵塞，造成效果大幅降低，并且還會使設(shè)備磨損加速。

最容易被忽略的是鋼丸。

丸料欠缺，清理效率急劇下滑。破碎的未篩除。新鮮的丸粒混入了破碎的丸粒，無論怎樣擊打都無法徹底清除干凈。

有些錢省不了

那批輪轂廢了之后，我算了一筆賬。

總計三百個輪轂，歷經(jīng)從原材料起始，再到成為毛坯，而后進(jìn)行拋丸的過程，將人工費(fèi)用、電費(fèi)以及場地費(fèi)用全部計算在內(nèi)，接近二十萬的花費(fèi)就這樣付諸東流了。

驗收合同還要賠違約金。

那一單做下來，不賺反賠。

后來，我狠下了心，將那臺老舊的機(jī)器賣掉，而后換得了一套專門用于做鋁輪轂的拋丸清理機(jī)。

從事這一行的時間越是長久，就愈發(fā)清楚地懂得這樣一個道理。有關(guān)設(shè)備的款項，要節(jié)省在應(yīng)當(dāng)節(jié)省的地方。而對于那些不應(yīng)該節(jié)省的部分，如果節(jié)省了一分錢，那么在未來就會加倍地償還。

現(xiàn)在的輪轂拋出來，手感不一樣。

光面均勻，沒有灰印，也沒有那種打了又起皮的痕跡。

噴涂車間的人說，附著力比以前好太多，電泳層怎么刮都不掉。

想想去年那批貨，那筆錢，就當(dāng)是交了學(xué)費(fèi)。

如果你現(xiàn)在也在看拋丸機(jī)，別急著下單。

把你的輪轂材質(zhì)搞清楚，把你的產(chǎn)量盤明白，把后續(xù)工藝想透徹。

買錯設(shè)備的代價，不是設(shè)備本身的價格。

是整批貨廢了之后，客戶再也不敢找你下單。

那時賠了以后，起碼三個月都沒能安穩(wěn)踏實入睡，老是會夢到進(jìn)行驗貨工作的人打來電話，詢問我輪轂上面那一層皮究竟是怎么一回事。

現(xiàn)在有時候晚上睡不著，還是會在手機(jī)上看拋丸機(jī)的技術(shù)參數(shù)。