從事電動車車架行業的人都清楚, 車架焊接完成后, 其表面存在的那層氧化皮、焊渣以及銹跡, 倘若僅僅依靠酸洗或者人工進行打磨, 不僅耗費時間與精力, 而且效果還時好時壞。在近些年, 由于環保檢查力度加大, 酸洗線常常說停就停, 眾多廠子正是被這一道工序給制約住了。拋丸打砂機在當前算得上是用于處理車架表面最為可靠的方式, 它不但能夠將銹徹底除掉, 還可為后續的噴塑、烤漆奠定良好基礎, 漆面附著力增強了, 返工率自然而然就降低了。

車架拋丸機處理效果到底怎么樣

有好些老板初次碰到這設備, 于心中而論, 最為顧忌的便是其效果。車架呈現出不規則的形態, 有著數量頗眾的管子, 繁多的焊縫, 以及諸多邊角不易觸及的小部位, 擔憂擊打過后的影響等同于未作擊打。事實上, 現今的拋丸機已全然不是那種又傻又大又粗笨的滾筒式類型了。對于像電動車車架這種屬于薄壁件的物件而言, 當前主流所采用的是通過式拋丸機。在該拋丸機工作時, 電動車車架是以掛于吊鉤之上的方式, 又或者是直接放置在輸送輥道之上的形式。當電動車車架經過拋丸室的時候, 多個拋頭會從不同的角度出發, 朝著車架表面高速地甩出鋼丸。如此一來, 車架上面的焊渣以及氧化皮就會被打得干干凈凈,可謂一絲不剩。經過拋丸處理后的車架, 其表面呈現出均勻一致的金屬本色。用手去觸摸車架的表面, 能感覺到有著細微的粗糙度。而這種細微的粗糙度, 恰好就是噴塑作業過程中最為理想的拉毛狀態, 極為合適。

某些客戶心存憂慮, 即鋼丸進行長時間擊打后, 車架會出現打變形這一狀況, 而這便要看設備廠家的能力了。優質的拋丸機在拋射源功率 、拋化丸流量以及輸送速率方面經受過匹配 , 薄壁管件不會被擊穿 、不會被打彎 , 并且能夠將內腔與夾縫里的銹跡帶出一部分。買下之前 , 最好取幾個自家的車架去進行試機 , 打完之后查看效果 , 這遠比聽廠家吹噓大半天要更具效用。

怎么判斷設備適不適合自家產量

買設備可不是買個擺在那兒的東西, 是得去算一算賬的。一天能產出三百個車架的情況, 和一天能產出一千個車架的情形比較, 所選擇的機型那完全不是同一回事。要是產量小, 使用單吊鉤式拋丸機就足夠了。一次掛幾個車架上去, 打一爐需要十幾分鐘, 它很靈活, 占地面積小, 投資數額也低。要是產量再往高了提升，那就得去看看連續通過式的機型了。車架排著隊伍往里面進, 出來的時候就是已經處理好了的, 這種在中間是不需要停下來的, 人工僅需用在上下料這個環節上。

進行選型之際, 切莫僅僅著眼于設備的報價, 務必要將耗件以及電費納入考量范圍。拋丸機處于每日持續運轉的狀態, 鋼丸會存在著損耗情況, 諸如護板、葉片這類容易損壞的部件, 同樣是需要定期進行更換的, 不同廠家所生產的設備, 其易損件的使用壽命能夠相差甚遠。存在一些設備, 購買之時價格較為低廉, 然而在實際使用過程中卻頻繁需要更換部件, 導致停機的時長比正常工作的時長還要多, 如此情形那才是實實在在的虧損。在簽訂合同之前, 需要詳細詢問清楚易損件的價格以及供貨的周期, 切不可等設備出現故障無法運行了才開始為此焦急萬分。

請再度加以提醒, 且聽清楚, 拋丸機于運行作業之時, 其所產粉塵量以及噪音程度皆不容小覷, 當下安全生產監督管理部門加之環境保護部門對此把控極為嚴格, 相關設備必定要配備除塵系統, 最為適宜的是選擇脈沖濾筒形式的, 其具備除塵效率頗高, 且維護起來也更為省事的優越性。于車間范圍之內要切實做好隔音以及隔離舉措, 工人們理應佩戴的防護用具一項項皆不可缺失, 這般開銷實在不可省略。在相應設備擺放到位之后, 務必要使生產廠家派遣專業人員前來將其調試至完備狀態, 把拋丸所涉及的各項參數、輸送運行速度等等皆調整妥當, 進而將操作工人培訓教會, 如此方可真正達成內心踏實、毫無憂慮之效果。