我國造船用板消費在中板專用板消費中占有較大比重，并有較大上升空間和較快的上升趨勢。為適應 造船業快速發展需要，我國主要船用中厚板生產企業努力增加產量，同時在產品質量、規格品種上盡量滿足 船廠要求。但是，由于造船企業完工船舶及新開工船舶增幅巨大，船用鋼板產量的增幅遠低于造船產量的增 幅，供求矛盾仍然突出。 我國今后船舶制造業的發展趨勢是大型化，船板向寬、長和高強度發展，３ｍ以上寬度的船板比例將逐步 增加，船板厚度和強度隨船型大型化而增加，寬幅中厚船用板的市場需求將進*步擴大。目前我國船板質量 有較大提高，主要問題是船板尺度相對較小，厚度公差和同板差的精度等*與先進國家相比尚有差距，表面 質量還需改進，高強度船板是大力研制和開發的重點。　

　　在船舶行業來說，拋丸清理機多用在鋼板預處理，作用是把鋼板上的氧化層和銹跡除掉，重新涂裝，提供鋼板涂裝油漆的附著力。船板大型化引發了船板使用規格大型化的趨勢。國外*般多采用寬度3.5-4.5米的鋼板，甚至是4.5米以上的鋼板。在長度方面，國外鋼企較長定尺可達22-24米，部分是26米。

　　由于目前國家對船板涂層防腐性能和使用壽命的要求提高，以確保船體結構的安全。也隨著國際壓載艙涂層新規范的正式出臺，明確將船板涂層要求和標準納入船*條件。新造船涂層配套和涂裝施工質量控制有個更嚴格和明確的指南。

　　船板大型化是對表面處理較大的挑戰，無論是鋼材預處理線還是通過式拋丸清理機都能處理寬度達5米的超寬板材，且清理速度為6米/分鐘。特殊設計的拋頭渦輪位置，確保較快速、較均勻，徹底的清理效果。控制除銹和去氧化皮，以獲得均勻且清潔光亮具有*定粗糙度的表面對于之后的噴漆和焊接相當關鍵。拋丸過程中產生的粉塵經由*個自動過濾單元排出，在除塵裝置里，污染的空氣得以濾清，以達到每立方米低于2mg的標準。

　　船板預處理線除了拋丸機外，重要機構即為噴漆房。噴漆房可對各種鋼板和型材的寬度進行識別，并自動調整噴嘴走距離，然后以連續、高速方式噴涂底漆，這樣可大大減少漆料的浪費。噴漆的粉塵和溶解物在*個自動濾清裝置和VOC漆物處理設備內進行過濾處理，以達到環保標準。

　　鋼板預加工后，在可處理范圍內，它們會被制成盡可能大的巨型船體分段。根據新涂層標準，船用鋼板除拋丸和噴涂底漆的前處理后，在船體分段及合攏階段，需要在焊接縫處進行二次噴丸，并涂上*層保護涂漆，以達到防腐蝕性能標準。根據不同的應用需要，大型噴砂房和噴漆房，處理重量在100噸以上的巨型船體分段。也可提供靈活性的移動式噴砂機，適應于現場人工焊縫補噴作業，該系統封閉式粉塵收集和真空回收過濾，保持現場潔凈和無粉塵污染。

　　通用型的拋丸機可用于對特殊形狀的型材、鋼梁和鋼管做處理。拋頭被安排對輪緣、凸緣進行徹底除銹、去氧化皮清理，確保防腐底漆的高黏附力和持久性。