金屬壓鑄拋丸打砂機是一種常用的金屬表面處理設(shè)備，用于清除金屬產(chǎn)品表面的氧化皮、銹蝕、焊渣等雜質(zhì)，以提高金屬表面質(zhì)量。由于不同金屬制品的不同特性和工要求的差異，如何實現(xiàn)對金屬壓鑄拋丸打砂機的精確控制成為了一個重要的問題。

金屬壓鑄拋丸打砂機的精細(xì)調(diào)節(jié)需要從設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)入手。這些參數(shù)包括拋丸輪的轉(zhuǎn)速、拋丸劑的種類和用量、機器的進料速度等。通過精確地調(diào)節(jié)這些參數(shù)，可以控制金屬表面的處理效果，如表面粗糙度清潔度和亮度。

金屬壓鑄拋丸打砂機的精細(xì)調(diào)節(jié)還需要根據(jù)金屬制品的不同特性進行優(yōu)化。不同金屬具有不同的硬度、熔點和熱導(dǎo)率等性，因此對于不同金屬制品的處理，需要調(diào)整打砂機的工作參數(shù)，以確保最佳的處理效果。例如，對于硬度較高的金屬制品，可以增加拋丸劑的用量和提高拋丸的轉(zhuǎn)速，以增強打砂的效果。

金屬壓鑄拋丸打砂機的精細(xì)調(diào)節(jié)還需要考慮工藝要求的差異。不同工藝對于金屬表面處理的要求可能不同有些需要更高的清潔度和亮度，有些則更注重表面粗糙度的控制。因此，在進行金屬壓鑄拋丸打砂機的精細(xì)調(diào)節(jié)時，需要根據(jù)具體工藝要求來確定最佳的工作。

最后，金屬壓鑄拋丸打砂機的精細(xì)調(diào)節(jié)還需要依靠先進的控制系統(tǒng)和技術(shù)。現(xiàn)代金屬壓鑄拋丸打砂機通常配備了先進的自動控制系統(tǒng)，可以通過調(diào)設(shè)備的工作參數(shù)、監(jiān)測金屬表面的處理效果以及實時調(diào)整來實現(xiàn)精確控制。這些控制系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)進行自動調(diào)節(jié)，提高工作效率和一致性。

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鋼坯電加熱爐是怎樣精確控溫的？

鋼坯電加熱爐通過電能提供加熱，可以實現(xiàn)較為精確的溫度控制。以下是一些常見的方法和技術(shù)用于實現(xiàn)鋼坯電加熱爐的精確控溫：

1、溫度傳感器：加熱爐中安裝了溫度傳感器，用于實時監(jiān)測鋼坯的溫度。常用的溫度傳感器包括熱電偶和熱電阻等。這些傳感器將鋼坯的溫度變化轉(zhuǎn)換為電信號，并反饋給溫度控制系統(tǒng)。

2、溫度控制系統(tǒng)：加熱爐配備了專門的溫度控制系統(tǒng)，根據(jù)溫度傳感器的反饋信號，精確控制加熱過程中的功率輸出和加熱時間。溫度控制系統(tǒng)通常包括PID控制器或先進的自適應(yīng)控制算法，以調(diào)節(jié)加熱功率的大小并保持溫度穩(wěn)定。

3、加熱功率調(diào)整：通過調(diào)整電加熱爐的輸入電流或電壓，可以控制加熱功率的大小。增加電流或電壓可以提高加熱功率，降低電流或電壓可以降低加熱功率。通過精確調(diào)整加熱功率，可以控制鋼坯的加熱速率和溫度變化。

4、加熱區(qū)域設(shè)計：加熱爐的設(shè)計將鋼坯置于加熱區(qū)域中，以便實現(xiàn)均勻的加熱效果。合理的加熱區(qū)域設(shè)計可以更大程度地減少溫度梯度和溫度非均勻性，提高溫度控制的精確性。

5、反饋控制：溫度控制系統(tǒng)可以通過對溫度變化的反饋進行實時調(diào)整。如果發(fā)現(xiàn)溫度偏離預(yù)設(shè)目標(biāo)，控制系統(tǒng)將自動進行調(diào)整，增加或減少加熱功率，以盡量保持穩(wěn)定的溫度。

需要注意的是，鋼坯電加熱爐的精確控溫還與其他因素，如加熱爐的設(shè)計、加熱線圈的布局、鋼坯的尺寸和物性等有關(guān)。根據(jù)具體的設(shè)備和工藝要求，可能會采用不同的控溫方法和技術(shù)來實現(xiàn)精確控溫。

rtk怎么精確做控制點

1、使用rtk手簿打開相應(yīng)工程，在主界面上點擊測量。

2、在測量的界面里面，點擊點校正。

3、下拉菜單選擇合適的高程擬合方法。

4、點擊左下角的+號進行校正點的添加。

5、通過圖示按鈕選擇相對應(yīng)的測點和已知點。

6、這樣一來如果沒問題的話，即可實現(xiàn)rtk精確做控制點了。

rtk怎么精確做控制點

rtk校準(zhǔn)控制點的方法：
1、錄入控制點：【項目】界面→【點管理】→添加控制點，輸入點名稱和對應(yīng)的坐標(biāo)，然后點擊【確定】即可。點擊【點校正】界面的【添加】，在已知點的位置輸入控制點的點名和坐標(biāo)。
2、采集控制點：打開【點測量】界面，點擊測量圖標(biāo)采集坐標(biāo)。點擊【點校正】界面的【添加】，點擊【添加】界面的GNSS點右側(cè)【采集】，進入點測量界面點擊測量圖標(biāo)測量控制點。
3、點校正：【項目】界面→【點校正】→高程擬合方法選“TGO”→點擊【添加】(GNSS點：采集的控制點坐標(biāo)，已知點：輸入的控制點坐標(biāo))→使用方式選擇“水平+垂直”。依次添加完參與校正的點對，點擊【計算】→點擊【應(yīng)用】→軟件提示：是否替換當(dāng)前工程參數(shù)，選擇“是”→點擊【坐標(biāo)系參數(shù)】界面右下角【接受】。

數(shù)控技術(shù)是做什么的

數(shù)控技術(shù)是一種利用數(shù)字控制系統(tǒng)對機器進行精確控制的技術(shù)，它廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、航空航天、汽車工業(yè)、電子工業(yè)等領(lǐng)域。

數(shù)控技術(shù)的起源可以追溯到20世紀(jì)40年代，當(dāng)時美國科學(xué)家JohnWalker發(fā)明了世界上第一臺數(shù)控機床，它能夠通過數(shù)字控制技術(shù)將機器操作精確到十分之一毫米。此后，數(shù)控技術(shù)迅速發(fā)展，逐漸應(yīng)用于各種領(lǐng)域。

數(shù)控技術(shù)可以應(yīng)用于各種行業(yè)，如制造業(yè)、航空航天、汽車工業(yè)、電子工業(yè)等。在制造業(yè)中，數(shù)控技術(shù)可以用于制造各種機械零件，如機床、減速機、液壓泵等；在航空航天領(lǐng)域，數(shù)控技術(shù)可以用于制造飛機、衛(wèi)星等精密器件。

在汽車工業(yè)中，數(shù)控技術(shù)可以用于制造發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵部件；在電子工業(yè)中，數(shù)控技術(shù)可以用于制造電路板、芯片等器件。

數(shù)控技術(shù)的優(yōu)缺點：

1、優(yōu)點：數(shù)控技術(shù)可以實現(xiàn)高精度加工，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率；減少人為操作誤差，提高加工精度和一致性；提高加工過程的自動化程度，降低勞動強度；降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競爭力。

生產(chǎn)加工效率高，數(shù)控機床一般無需運用專用夾具等專用生產(chǎn)工藝，在拆卸商品產(chǎn)品工件時只需開啟存儲于數(shù)控車床機器設(shè)備中的加鑫創(chuàng)盟工操作程序。夾裝常用工具和調(diào)整數(shù)控刀具數(shù)據(jù)信息就可以，因而大大縮短了生產(chǎn)周期。

2、缺點：數(shù)控設(shè)備成本較高，需要大量投資；需要專業(yè)技術(shù)人員進行操作和維護；設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，維修難度較大；加工過程對環(huán)境要求較高，需要保持恒溫、恒濕等條件。

什么具有響應(yīng)快靈敏度高量測與控制精度好

電液伺服液壓加載具有響應(yīng)快靈敏度高量測與控制精度好、出力大、波形多、頻帶寬、可以與 計算機聯(lián)機等優(yōu)點，在結(jié)構(gòu)試驗中應(yīng)用廣泛。

電液伺服加載系統(tǒng)是一種常見的工業(yè)控制系統(tǒng)，它通過電氣信號控制液壓系統(tǒng)的運動，實現(xiàn)對機械裝置的精確控制。該系統(tǒng)的基本原理是將電信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，通過液壓元件對機械裝置進行加載和控制。

電液伺服加載系統(tǒng)由三個主要部分組成：電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機械裝置。電氣控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)將輸入的電信號轉(zhuǎn)換為控制信號，液壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)將控制信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，機械裝置則是被控制的對象。

在電氣控制系統(tǒng)中，輸入的電信號經(jīng)過放大和濾波處理后，被送入伺服閥。伺服閥是一種特殊的液壓閥門，它能夠根據(jù)輸入的電信號控制液壓系統(tǒng)的輸出。當(dāng)輸入的電信號發(fā)生變化時，伺服閥會自動調(diào)整液壓系統(tǒng)的輸出，以保持機械裝置的穩(wěn)定運動。

液壓系統(tǒng)是電液伺服加載系統(tǒng)的核心部分，它由液壓泵、液壓缸、液壓閥等組成。液壓泵負(fù)責(zé)將液體壓縮成高壓液體，液壓缸則是將高壓液體轉(zhuǎn)換為機械運動的裝置，液壓閥則是控制液壓系統(tǒng)輸出的關(guān)鍵部件。

機械裝置是電液伺服加載系統(tǒng)的最終控制對象，它可以是任何需要精確控制的機械裝置，如機床、起重機、自動化生產(chǎn)線等。通過電氣控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的協(xié)同作用，機械裝置可以實現(xiàn)精確的運動和控制。

電液伺服加載系統(tǒng)是一種高精度、高可靠性的工業(yè)控制系統(tǒng)：

它通過將電信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，實現(xiàn)對機械裝置的精確控制。該系統(tǒng)的基本原理是將電信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，通過液壓元件對機械裝置進行加載和控制。在實際應(yīng)用中，電液伺服加載系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機械加工、自動化生產(chǎn)線、起重機等領(lǐng)域，為工業(yè)生產(chǎn)提供了強有力的支持。

他如何成全軍精準(zhǔn)控制無人機第一人的？

5月18日上午，李浩站在一張中國地圖前，右手熟悉地指向自己曾經(jīng)飛行過的地方，既有齊魯大地、江南水鄉(xiāng)，也有雪域高原、大漠戈壁……

2011年2月，從軍30年、飛過6種有人機機型、安全飛行3000多小時的空軍“王牌師”飛行員李浩，在即將達到戰(zhàn)斗機飛行員最高飛行年齡的前夕，成為空軍首批無人機飛行員。

這種轉(zhuǎn)變絕不僅僅是從空中轉(zhuǎn)到地面這么簡單，李浩這位“老飛”面臨著不少新的挑戰(zhàn)：從飛機座艙變成地面方艙，從操縱飛機舵桿變成操作鍵盤，都需要從頭學(xué)起。

這一年，李浩48歲。他從內(nèi)地轉(zhuǎn)戰(zhàn)邊疆，在天山腳下、戈壁灘上的小平房里，全身心地投入到無人機的學(xué)習(xí)當(dāng)中。

從殲擊機飛行員到無人機飛行員、再到無人機飛行教員，記不清自己身份證號碼的李浩，卻能對無人機裝備、各類作戰(zhàn)參數(shù)如數(shù)家珍；他引以為傲的視力2.0的“鷹眼”，也架上了200度的老花鏡。

18歲那年，他選擇做一名空軍飛行員；48歲那年，他依然選擇做一名空軍飛行員：“我遇上了一個大時代，把一輩子獻給飛行事業(yè)，值了！”

48歲的無人機飛行員

2010年5月，李浩過了47歲生日。他突然很想讓時間走得慢點，因為還有一年，他就將達到戰(zhàn)斗機飛行員的最高飛行年限，48歲，停飛。

擺在他面前有許多條路，退休養(yǎng)老、轉(zhuǎn)業(yè)安置，還有嗅覺靈敏的地方民航公司向他伸出橄欖枝——月薪六萬元。

他的妻子張素娟已經(jīng)開始規(guī)劃退休生活，丈夫飛了這么多年，自己也提心吊膽了這么多年，也該停飛休息，一家人踏踏實實安享晚年了。

可李浩有點不甘心，休假時他和妻子在公園里散步，看著一幫頭發(fā)花白的老頭老太太遛狗、逗鳥，他想，自己才48歲，現(xiàn)在就過上這種生活太沒意思了。

李浩舍不得離開部隊。他從18歲入伍，這么多年早已習(xí)慣了部隊的生活。李浩告訴記者，他有一個關(guān)系要好的戰(zhàn)友受聘去了民航管理層，可每次兩人相聚，戰(zhàn)友總是沒完沒了地問他部隊里的生活，兩人回憶一起開戰(zhàn)斗機時的點滴情形，聊一整夜也沒有困意。他看得出，戰(zhàn)友現(xiàn)在雖然收入很高，可心里還是留戀部隊。

李浩打心眼兒里還沒飛夠。飛了近30年，飛行早已深深地滲入到他的骨子里，他說：“假如不飛了，真不知道干啥了。”

正當(dāng)他為飛行生命即將終結(jié)而發(fā)愁時，一個電話來了。空軍組建某無人機部隊，要在即將達齡的飛行員中選調(diào)無人機飛行員，得知這一消息后，李浩主動申請加入。

此時李浩的心情，恰如30年前他接到航空學(xué)校錄取通知書那一刻。

1963年5月，李浩在河南南陽農(nóng)村紅旗公社出生。高中畢業(yè)前夕，學(xué)校通知要在應(yīng)屆高中畢業(yè)生中招飛行員。“一下子炸了鍋”，李浩回憶，當(dāng)時全校所有的男同學(xué)都報名了，“講臺上鋪一張大紅紙，放一根毛筆，大家搶著去寫上自己的名字。”

歷經(jīng)市、省、部隊多輪體檢后，大部分同學(xué)都被淘汰了，全校只有李浩接到了航空學(xué)校的錄取通知書——攥著那張薄薄的白色表格，看著上面自己的名字，李浩激動得雙手發(fā)抖。

大學(xué)期間課業(yè)繁忙，李浩說，那時每天要跑一萬米，跑完全身都濕透了，但還要緊接著上文化課，飛行理論、空氣動力學(xué)……一本本的大部頭要啃，成績不合格會淘汰。李浩過五關(guān)斬六將，以多門功課優(yōu)秀畢業(yè)，正式成為一名飛行員。

一飛就是30年。李浩從初教機飛到高教機，再到戰(zhàn)斗機，一共飛過6種有人機機型；從普通單位飛到王牌部隊，先后榮立二等功1次、三等功3次，是空軍一級飛行員。

李浩的微信名叫“飛行小子”，飛行大隊政治教導(dǎo)員朱秋平曾問他名字的緣由，李浩告訴他，自己這么多年都愛飛行，現(xiàn)在的心態(tài)和剛開始飛行的時候一模一樣，感覺自己還是當(dāng)年招飛時那個年輕人。

“第一茬人”

空軍某試驗訓(xùn)練基地某部，一個地圖上都很難找到的小村子，靜默地佇立在天山腳下的戈壁灘上。有句打油詩形容當(dāng)?shù)貧夂颍帮L(fēng)吹石頭跑，地上不長草”。每逢春秋兩季，戈壁灘上刮起白毛風(fēng)，能把遍地的碎石頭卷上天，車子經(jīng)過必須停下來，不然，車身準(zhǔn)被砸得坑坑洼洼。

沿著筆直的高速支線前行，路邊是瘦高挺拔的小白楊和稀疏的沙棗、紅柳、芨芨草，道路盡頭是影影綽綽的天山山脈，李浩所在的部隊就坐落于此。

2011年起，李浩和戰(zhàn)友們住進上世紀(jì)六十年代留存的小平房，睡硬板床，一覺醒來，墻皮掉得滿床都是。該基地某部政委胡斌記得，剛開始床上有很多小白蟲子，膽小的人晚上嚇得不敢睡覺。浴室里沒有熱水器，搬一大桶水，白天曬一天，晚上抬進屋，老同志、年輕人一起洗，大家笑稱是“大漠風(fēng)情浴”。

胡斌說，李浩作為王牌師飛行員，之前居住的硬件條件非常好，“宿舍像賓館一樣”，到了這里變成了硬板床、公共衛(wèi)生間，但李浩沒有絲毫怨言。

即使是現(xiàn)在，在李浩居住的低矮小平房里，一張單人床、一個鐵皮柜、一張老書桌、一把舊凳子，整個宿舍再也找不出另一件家具。

妻子張素娟第一次來基地探親時哭了，這是她見過條件最差的飛行員宿舍。

別人看到的是荒涼、寂寞的戈壁灘，李浩看到的卻是內(nèi)地?zé)o法相比的凈空條件和人煙稀少、適合實戰(zhàn)訓(xùn)練的自然環(huán)境。同李浩一路走來的飛行員陳永超深有感觸：“他的心中有情懷，眼里才會看到不一樣的風(fēng)景。”

該基地某部試飛站站長陳士勇告訴記者，李浩最常說的一句話就是，“咱們是‘第一茬人’，吃點苦是應(yīng)該的，以后一定會越來越好的。我們不干，總得有人干。”

2015年，空軍組織開展某型無人機高原試飛任務(wù)，駐地海拔高、晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣。上級領(lǐng)導(dǎo)考慮到李浩年紀(jì)較大，本沒有計劃安排李浩上高原。

但李浩認(rèn)為這是一次難得的學(xué)習(xí)機會，再次主動請纓。同行的人記得，在3個月的高原試驗中，李浩時常出現(xiàn)頭暈、缺氧、失眠等高原反應(yīng)，但他克服這些不適，每天堅持進場跟飛。

某次試驗任務(wù)中，李浩發(fā)現(xiàn)了一個技術(shù)問題，馬上找到工廠技術(shù)人員咨詢，熬夜研究資料，第二天再和工廠技術(shù)人員進一步交流。

等下了高原回到單位，李浩顧不得休息就召集學(xué)員，向他們詳細(xì)講解該型無人機的性能和高原試驗的全過程，為日后接裝該型無人機打下基礎(chǔ)。

“倔老頭兒”

從有人機到無人機，一字之差，卻意味著整個知識結(jié)構(gòu)的重塑和思維方式的變革。從空中轉(zhuǎn)到地面，從座艙轉(zhuǎn)到方艙，從舵桿轉(zhuǎn)到鍵盤，李浩這位年近五旬的“老飛”，面臨著不少挑戰(zhàn)。

近30年飛有人機的經(jīng)驗反倒成了障礙，李浩需要打破固有的“一人一機”的思維模式，構(gòu)建“多人一機”的系統(tǒng)思維。

和常見的用于航拍的民用小型無人機不同，李浩飛的軍用無人機是個大塊頭。無人機上天是系統(tǒng)作戰(zhàn)，需要多席位人員協(xié)同配合。要想達到“人機合一”的境界，必須全面掌握多個領(lǐng)域十幾門專業(yè)知識。

為了克服年齡偏大、記憶力逐漸退化的劣勢，李浩把各專業(yè)要點編成順口溜反復(fù)記憶。厚厚的專業(yè)書籍被他翻得破爛不堪，到處都是膠帶補丁和密密麻麻的筆記。

因為經(jīng)常熬夜看書，李浩引以為傲的視力2.0的“鷹眼”，架上了200度的眼鏡。面對記者，李浩有些不好意思：“歲數(shù)大了，覺少了，晚上總得干點啥吧。”

在很多人眼中，李浩是個“倔老頭兒”。陳士勇從2011年起和李浩一起到現(xiàn)單位報到，共事至今。陳士勇說，李浩一絲不茍，特別愛較真。

在院校學(xué)習(xí)無人機理論期間，有一次，他跟一位教員就某個導(dǎo)彈發(fā)射參數(shù)產(chǎn)生了分歧，倆人爭得面紅耳赤。有戰(zhàn)友勸他別太較真，李浩卻不理會，花了一個多星期反復(fù)查實資料核對參數(shù)，最終弄清楚原委，說服了教員。

有人私下問他，你這樣辛苦，又得罪人，圖啥？李浩認(rèn)真地說，“我不是跟教員分高下，是要把真理爭出來。飛行不能一知半解，不能將就啊。”

陳士勇還記得，有一次，為了確保飛機方向舵角度精確控制，李浩親自跑到機庫廠房進行核準(zhǔn)。他一邊舉著對講機指揮方艙內(nèi)的飛行員變換角度，一邊拿著量角器測量飛機機翼。5度，10度，30度……直到調(diào)試精準(zhǔn)才放心。

當(dāng)時機務(wù)大隊隊長李龍彪感慨，如果有誤差，是由機務(wù)人員負(fù)全責(zé)，跟飛行員沒有任何關(guān)系：“我干機務(wù)這么多年，頭一回看到飛行員來廠房拿著量角器親自核準(zhǔn)參數(shù)的。”

在采訪中，該基地某部副司令員李欣透露，就在記者團采訪李浩的前夜，部隊正組織無人機夜航訓(xùn)練。李浩參加完記者見面會，又回到了訓(xùn)練場。當(dāng)時已經(jīng)晚上9點多，大家都很詫異，問他不去準(zhǔn)備第二天的采訪，還回來干嗎。李浩說：“你們還在飛，我回去睡不著。”

當(dāng)晚，李浩直到最后才和大伙兒一起離開，當(dāng)時已經(jīng)快到凌晨兩點。李欣說，第二天有那么多記者采訪，李浩早點回去“太理所當(dāng)然了”，可他卻堅守崗位。

另一位飛行員呂軍明笑著插話，要是問題不解決，你就是真讓他回去了，他也睡不著。

正是憑著這股倔勁兒，李浩先后主導(dǎo)突破了無人機操控和作戰(zhàn)使用等多項重大技術(shù)難題，提出一百多條建議反饋生產(chǎn)廠家，大大提升了我國軍用無人機的運用效能。

“李老師”

在部隊，上至司令員、政委，下至普通飛行員、小戰(zhàn)士，都管李浩叫“李老師”。

近年來，李浩開始帶教新飛行員。新飛行員肖育明記得，在航理學(xué)習(xí)階段，李浩堅持每天批改他們的學(xué)習(xí)筆記。哪怕筆記在午夜12點才完成，李浩也會等到12點以后修改，從不拖到第二天。

徒弟們有些受不了李老師的“軟殺傷”，不厭其煩地一遍遍講述、孜孜不倦地反復(fù)研討。徒弟應(yīng)俠說，感覺李老師迫切地想把自己所學(xué)傾囊相授。李浩曾對他們說，自己飛不了幾年了，就是想讓他們早點把翅膀練硬了，去單飛。

無人機飛行的最大難度在于，全程都是通過飛行員在地面方艙內(nèi)發(fā)布各種指令來控制，飛機的狀態(tài)是通過方艙內(nèi)屏幕上的各項數(shù)據(jù)來顯示。一次飛行，需要觀察處理的數(shù)據(jù)成百上千條。在瞬息萬變中，異常數(shù)據(jù)難免會一閃而過，導(dǎo)致飛行姿態(tài)已發(fā)生變化，但坐在方艙中的飛行員卻渾然不覺。

李浩常教導(dǎo)徒弟，這個科目沒有捷徑可走，只有在不斷的練習(xí)中找準(zhǔn)時間差、找到感覺。李浩解釋，“相當(dāng)于，把每個數(shù)字都翻譯成空中場景，把地面方艙變成空中座艙，這也是無人機飛行員必備的情景意識。”

為了幫助徒弟們獲得這種情景意識，李浩帶領(lǐng)大家坐在方艙里反復(fù)體會，看數(shù)據(jù)對比飛行姿態(tài)、聯(lián)想飛有人機時的空中動作。由于鏈路傳輸影響會造成無人機飛行姿態(tài)延遲響應(yīng)，李浩甚至對哪個按鈕用哪根手指按、什么時候用多大力度按都進行了反復(fù)研究。這些看似苛刻的精準(zhǔn)要求，卻成為徒弟們的學(xué)習(xí)寶典。

“李老師”的影響不僅僅體現(xiàn)在帶徒弟上。博士杜繼永對他與李浩的第一次會面記憶猶新。那是2014年11月，杜繼永晚上加班遇到了一個技術(shù)問題，他猶豫再三，還是給李浩打了電話。

打之前他有些擔(dān)心，畢竟以前沒打過交道，擔(dān)心時間太晚、問題層次太低，給李老師留下不好的印象，結(jié)果李浩態(tài)度熱情，在電話中進行了詳細(xì)解答。

更讓杜繼永沒想到，掛了電話沒一會兒，李浩親自過來了。杜繼永告訴記者，那天基地剛下過雪，天氣寒冷，辦公樓和宿舍樓正好處于營區(qū)的對角線，相距大概一公里：“那么冷的天兒，李老師還親自跑過來，真是雪中送炭的感覺。”

副司令員李欣說，夏天戈壁灘上酷暑難耐，李浩從來都是和十幾歲的年輕戰(zhàn)士一起列隊在烈日下走：“李老師這種言傳身教遠勝于空洞說教。和自己父親一樣年齡的人一起頂著太陽走，你還講什么條件惡劣呢？”

“仿佛永遠分離，卻又終生相依”

用女兒李斯特的話說，父親這輩子最幸福的兩件事，一件是找到了自己熱愛的事業(yè)，一件是找到了一個支持他的女人。

李浩的妻子張素娟是遼寧省鞍山市燃?xì)夤韭毠ぃ瑐€子不高，一頭爽利的短發(fā)。張素娟迄今還記得兩人剛戀愛時，李浩所在連隊的教導(dǎo)員找她談話，說飛行員是一個非常特殊的職業(yè)，如果兩個人要一直走下去，就不能讓飛行員帶著情緒上飛機，在生活中要盡量謙讓。

張素娟把這句話記在心里。她告訴記者，兩個人的矛盾不過夜，一旦發(fā)生矛盾，她會首先檢討自己。好在李浩也知道心疼人，兩人雖然聚少離多，但每次李浩休假回家一定搶著干活兒，做上一桌可口的大餐，還陪娘兒倆看她們最喜歡的《爸爸去哪兒》和《中國好聲音》。

多年軍屬生涯讓張素娟養(yǎng)成了獨立堅強的性格，為了讓丈夫安心飛行，張素娟以一人之力扛起家中大小事務(wù)。

2014年底，張素娟不小心從樓梯上摔下來，右腿粉碎性骨折，植入一塊鋼板和3枚鋼釘。當(dāng)時李浩剛調(diào)入新單位，飛行任務(wù)重、壓力大，張素娟怕影響李浩的工作，一直沒把傷情告訴他，是女兒陪著做的手術(shù)。

這期間每次和丈夫通電話，她都和往常一樣報平安。直到半個月后，李浩無意間發(fā)現(xiàn)銀行卡上有大額賬目轉(zhuǎn)出，打電話問情況才瞞不下去。

提及此事，張素娟用很隨意的口氣說：“就是個小手術(shù)嘛，沒什么大不了的。”但李斯特卻有些委屈，這個20出頭的女孩兒告訴記者，以前自己做手術(shù)都是父母給簽字，這回母親做手術(shù)卻要她來簽字，她“感到自己要擔(dān)起家庭重?fù)?dān)了”。

雖然辛苦，但張素娟從未后悔過自己的選擇。她的哥哥和舅舅都是軍人，她從小有很深的“軍人情結(jié)”，希望找到一個像他們那樣有責(zé)任心、敢擔(dān)當(dāng)?shù)娜松閭H，“沒想到真的被我找到了。”

上世紀(jì)九十年代末，李浩單位要到南方駐訓(xùn)，任務(wù)下達后，李浩的腳不慎扭傷，腳面腫得老高，走路一拐一瘸。張素娟心疼地說，要不然請個假別去了。沒想到一向溫和的丈夫眼睛瞪得老大，厲聲說：“不行，這種時候，就是腿折了都得去！”

張素娟說，自己當(dāng)時很震撼，她想，也許這就是一個軍人的使命感和責(zé)任擔(dān)當(dāng)吧。從那以后，她再也沒說過這種“拖后腿”的話。

前些年，李浩轉(zhuǎn)戰(zhàn)無人機部隊后，先是駐扎南方小鎮(zhèn)，他在網(wǎng)上搜集南方優(yōu)美的風(fēng)景圖片發(fā)給張素娟，說南方好，適合養(yǎng)老。后來部隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)山東，他又編了個段子，“有山有泉賽江南，齊魯大地也挺好”。直到最后奔赴西北，李浩不發(fā)圖片了，還極力阻攔張素娟來探親，讓她哭笑不得。

雖然“江南夢”變成了“戈壁灘”，但每每想起電話中丈夫快樂的聲音“我又能繼續(xù)飛了”，張素娟便覺得，這是最好的選擇。她喜歡舒婷的詩作《致橡樹》，“你有你的銅枝鐵干，我有我紅碩的花朵，仿佛永遠分離，卻又終生相依。”